按照机构的数据，2025年，中国新能源汽车销量高达1649万辆，增长28.4%，而新能源汽车的渗透率配资台，也高达50%了，意味着每卖出两辆车，就有一台是新能源汽车。
而所有的新能源汽车中，纯电约占60%，插混+增程合计约40%。
随着现在电池越来越给力，充电越来越快，充电桩也是越来越多，按理说，纯电车企会越来越多，增程+插混车企，会越来越少的。
但让人没有想到的是，目前坚持做纯电车的车企，其实只有2家了，再过一阵子，可能就只有1家了。
目前还只有纯电的车企2家，分别是蔚来和小米，只有这两家推出的汽车，还全部是纯电车，其它的车企，都是纯电、增程、插混这样双线或多线做战。
而按照之前媒体的报道，小米在今年可能也会推出增程式大型SUV，只有蔚来还没有要做增程的消息，意味着很可能，国产纯电车企，到今年底时，只剩最后一家。
为何这些车企们，纷纷要搞去增程、插混等，不好好的做纯电呢？
这事还真要感谢理想，当初理想刚搞增程时，被人吐槽、嫌弃的要死，各种明里暗的说理想增程就是落后技术，是脱裤子放屁，是给汽车装个充电宝……
但偏偏理想把增程做的风生水起，一度成为了国产汽车的代表之作，销量大增，也赚到钱，于是大家眼红了，纷纷跟着理想学上了，搞起了增程。
再加上，之前几年，电池没那么给力，续航时间也没有那么长，充电速度也没有那么快，充电桩也没有那么多，增程可油可电的优势，确实还是吸引到了很多人，增程确实有优势，这个优势又转化为销量，所以就更多车企搞增程了。
毕竟不管黑猫白猫，抓到老鼠才是好猫，理想靠增程赚钱了，自然大家纷纷摸着理想过河，连小鹏，最后都拥抱增程式汽车，可以想象一下增程的吸引力有多大了。
对车企而言，大家日子也不好过，搞增程也好搞，搞纯电也好，这些都是细枝末节，赚钱才是最重要的，既然增程赚钱， 那就搞增程。
不过，说实在话，虽然现在纯电车企越来越少，但从产业趋势来看，纯电才是未来，增程真的只是一个过渡。
尤其是现在电池动不动就是100度以上配资台，充一次电可以续航五百公里以上，再加上超快速的闪充技术，10多分钟甚至几分钟就充到80%以上，以及充电桩变多，增程的优点越来越少了，纯电的优势越来越突出了。
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